西安客车到东营的长途汽车时刻表1899资讯

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乘车地址：西安客车北站///西安客车东站
西安客车北站乘车：万寿路客运站
西安客车东站乘坐地址：万寿北路76号三府湾客运站《离西安客车东站500米》
车发车时间：上午9:30，或者下午2:20
电话联系130——8895——7021
经过：西安客车 东营
终点站东营客运中心
发车时间：16：20
票价：面议
里程：全程高速直达
运行时间：【随车】小时
↑↑↑电话 预留铺位
途经：【长途问路】
终点站：东营长途车站
发车时间：16：00
里程：全程高速
运行：A类车 DVD 饮水面 洗手间
承接小件托运，客到货到，可靠。
红网沅陵县分站1月18日讯（分站陆丹）
主要任务包括畅通陆路通道、拓展网络、建设内河航道、完善综合交通枢纽和运输服务体系升级。在完善综合交通运输枢纽方面，将铁路枢纽场站布局，扩容改造南宁铁路枢纽，规划建设五象站和北站，改造南宁站，完善南站，东站南宁现代化铁路枢纽中心功能。完善客运、货运枢纽场站布局，重点建设凤岭客运枢纽和公路物流中心、伶俐物流中心等物流场站建设。
其中，今年工作要点包括推进南宁火车北站、五象前期工作，加快推进凤岭综合客运枢纽站、交通物流中心建设。今年一季度凤岭客运枢纽站已进入施工阶段，累计投资1943万元，占年度投资计划的9.72%。
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凤岭综合客运枢纽站五层功能分布
●地下二层
地下二层位于客运枢纽站乘客使用部分的底层，北面有一个和地铁站连接的人行通道，与地铁实现了无缝对接。
旅客从人行通道进入地下二层后可直接进入一个小售票厅，购票后通过自动扶梯前往楼上候车厅。而地下二层的其他区域均为社会车辆停放区，共有319个停车位。
●地下一层
从地下二层乘坐自动扶梯来到地下一层，就可以直接进入换乘厅。这一层设有8个长途客车发车位和相应面积的候车厅，但仅在节假日等客流量较高的时段才承担候车、发车的功能。
该层预留了118个社会车辆停车位，停地下二层的社会车辆可以通过东西两侧的两个通道上下这两层停车场。
●地面一层
整个客运枢纽站主售票厅和候车大厅都分布在这一层，出入口都开设在紧邻东站南广场一侧，入口距离东站出口仅有200～300米。由于东站南广场，客运枢纽没有设计出租车候客通道，乘客可从地面一层出口前往东站南广场乘坐公交车或出租车。
●地面二层
由于地面一层的发车区和候车大厅层高超过9米，地面二层相当于是一个夹层，与乘客相关的主要功能是提供换乘。
●地面三层
该层是客运枢纽站的下客区，几乎全部由下客专用车道和车道间的岛组成，从东站高架道路驶入客运枢纽站的公交车、出租车和客运班车将从各自专用车道进入这一层下客。
客运枢纽与城市商业商贸融合发展成为地区经济新增长点人和物流通越来越方便，是大势所趋。据了解，全省正在创建的两个综输服务示范城市南京和镇江，旅客对城市综输服务水平的满意度分别达到了85%和91%。硬件在发展，枢纽信息化水也在显著，做一个问卷调查，20个人中有17个人坦言：“一切都在手机上操作，基本不用去窗口排队。”“利用互联网、大数据，城市各类出行的组织，实现各类交通供给与出行需求的匹配，可以为公众提供便捷的公共出行一体化服务。”南京市交通运输局局长说。“衔接多种交通运输，客运交通枢纽直接的作用是成本。”江苏省社科院副研究员黎峰博士认为，如南京禄口通过综合城市交通及交通等多种交通运输，交通出行成本、出行便捷性，由此显著促进人的流动，而人的流动带动相关的资金流和信息流，在促进南京经济发展的同时，也推动了城市的现代化和化水平。特别是在东部沿海地区要素成本不断的条件下，商务成本往往成为一个城市吸引要素集聚、高端产业转移的重要因素。专家表示，省内特别是苏南一些客运交通枢纽，大大了往返于其他城市尤其是长三角地区的通勤时间和成本，已成地方发展竞争力。现在，部分枢纽经济核心商圈正在形成，依托枢纽推进用地综合，强化综合客运枢纽与城市商业商贸互动融合发展，成为地区经济发展的新增长极。“比如南京南站、苏州客运西站，以高端商务商贸、文化创意、信息、旅游服务等为重点，枢纽经济正在形成。”省交通运输厅工作人员说。“交通枢纽是一种现代服务业形态，集聚和物流，能带动周边商贸会展、住宿餐饮、交通旅游等现代服务业发展，在推动城市经济发展的同时，还能够更好地人们对高品质生活的需求。”黎峰说，经过调研发现一些企业明确提出想把公司开在车站附近，看得见的是南京南站周边日渐繁华。未来江苏全省60%的县级及以上城市有综合客运枢纽??????1.2项目概况与采购需求1.2.1项目主体：怀仁县（下称“县”）。1.2.2项目实施机构：怀仁县交通运输局（下称“县交通局”）。1.2.3项目名称：怀仁县综合客运站及智能交通工程PPP项目。1.2.4项目采购需求县决定以与社会资本合作(PPP)实施怀仁县综合客运站及智能交通工程，并县交通局作为本项目实施机构。县交通局通过公开选择本项目社会资本，要求社会资本具备一定的施工资质，接受联投标。由中标社会资本与怀仁投资建设公司共同出资成立项目公司，县交通局授予项目公司经营权，项目公司在项目合作期内投、建设、和项目设施;项目合作期期满，项目公司将本项目无偿完好移交给县交通局或县的其他机构。1.2.5项目内容项目拟建在怀仁县海宁皮革城东，仁德路旁。怀仁县综合客运站以旅客运输为核心功能，并在此基础上依托区位优良的交通优势，发展公路枢纽交通信息调度功能。其建设内容主要包括交通运输设施、综合客运中心楼、智能交通工程以及其他一些辅助设施。本项目总投资为10003.43万元，其中综合客运站投资8877.47万元，智能交通投资655.23万元，建设期利息470.73万元。终以文件为准。1.2.6项目采购标的本项目拟采用费率。投标人对建筑安装工程费下浮率d、建设投资回报率i、年服务费、低使用者付费分别进行投报。以依据公式计算的各年可用费和投报的年服务费静态相加之和扣减投报的年低使用者付费作为标的。1.2.7项目运作本项目运作是(BOT)，即建设--移交。由出资代表怀仁投资建设公司和社会资本设立的项目公司承担项目投、建设、工作。1.2.8股权比例及项目本项目设定资本金(项目公司注册资本)比例为项目总投资的20%，其中：怀仁投资建设公司占20%，社会资本出资占80%;除资本金以外的其余资金由项目公司通过、股东借款、信托、等筹集。


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