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乘车讯息 西安到东营长途卧铺汽车130 889成都各主要、汽车站继续迎来出行高峰。为保障交通秩序，旅客出行，成都部门对成都全市客运站周边交通秩序进行整治，在成都东站整治中，一小时内共处罚乱停放车辆7辆，劝导23辆。

上午10点，成都三分局正在火车东站周边道路开展清查行动。成都火车东站作为我省期间交通运输的主力车站，日发送旅客均在10万人以上。量大，前来接送旅客的车辆也比较多，一些驾驶员为图方便，就把车停在车站前的禁停道路上上下乘客，还有部分驾驶员甚至将车停在这里后离开，这些行为都违反了道法的相关规定。

“这个是禁止临时停车和长时间停车的标志牌，也就是说，从这里开始，这一段就是禁止临时或长时间停车的，是零容忍，会对的驾驶员处以一百元的罚款和记三分的处罚。”在金沙江路口，成都三分局五大队副大队长湛力黎指着路边的标志牌说。

了解到，为方便旅客出行，成都火车东站设置了专门的临时停车区域，驾驶员只需要驾车通过金沙江路口前行200米左右，就可以进入这一临时上下客平台。

“这是即停即走区域，大家可以在这儿上下客后马上驶离，这个地方也是禁止长时间停车，希望大家严格遵守这个规定。”湛力黎说，此外，成都火车东站还设有地下停车场供驾驶员长时间停放车辆。目前停车场内有车位近2000个，有足够的容量供社会车辆停放。

据统计，整治中，一小时内共处罚乱停放车辆7辆，劝导23辆。本次调查显示，2017年，共享单车的出行比例达到4.2%，在全部自行车出行总量中占比45%;网约车(网络预约出租汽车)出行比例达到1%，占出租汽车出行比例的28%。基于公交GPS数据的路网运行速度分析基于出租车GPS数据的路网运行速度分析8综合交通枢纽城市地位明显郑州东站在郑州铁路客运中的分担率达到28%，随着郑州东站的开通，郑州站客运压力日趋增长的势头了有效缓解，与此同时，我市高铁枢纽城市的地位进一步。我市客运近年来也取得显著的发展成绩，2017年新郑旅客吞吐量已突破2400万人次，在各中跻身第13位。2017年新郑货邮吞吐量已突破50万吨，跻身第7位。货运交通方面，近年来我市货运和集装箱集疏运取得快速展，郑州铁路集装箱中心站自2014年启用以来，2014-2016三年共完成货运发送量14.9亿吨。据了解，昌南客运站位于南昌市郊，离市中心10余公里，由南昌公交总公司投资1.1亿元，按交通行业一级汽车站设计建设，162亩，建筑面积27461.5平方米，泊车位430个，发车位32个，设计发班能力为日发班1200班次，可发送旅客2.5万人次。2006年投入后，昌南客运站的客流量一直处于一个非常尴尬的局面，由于平时客流量很少，加上日常等成本，所以每年都要亏损大量的资金，而由于旅客量少，让昌南客运站看上去依然如新。昨日，来到了位于南昌市南郊的昌南客运站，在走进外表气派的客运站后，眼前的景象却让很是吃惊。零零散散的旅客和设施豪华的候车大厅形成鲜明对比，空荡的候车大厅内，电视机和LED屏幕也处于关闭状态，而多个售票窗口也是全部关闭，买票的旅客需要到总服务台内购票。“这里平时基本上都没什么人，始发的班车也就只有几条线路。”一位正在候车的市民告诉，由于客流量不多，昌南客运站的票价也相对便宜一点。“要不是这里票价相对便宜一点，我也不会到这里来坐车，毕竟来这里一趟的路程比较远。”调查：交通不便制约客运站发展了解到，在前几年长途汽车总站搬迁后的一段时间内，为了改变乘客的乘车习惯，长运公司实施了打折、专门派转运车在各站场免费接送转乘乘客的措施来吸引客流，在短期内为昌南客运站带来了不少客流量。但是很快由于一些原因，来昌南客运站的乘客人数逐渐，即使车站方减免了许多费用，班线车也不愿再进入昌南客运站发班。“交通其实是制约我们昌南客运站发展的一大难题，目前从市中心到达昌南客运站的时间需要花费好几十分钟，这就很多乘客不愿到我们这里来。”昌南客运站的一位工作人员告诉，由于没有直达昌南客运站的公交车，加上徐坊客运站前堵车严重，所以乘客前往昌南客运站所耗费的时间和金钱成本都比较高。


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